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台当局可以救空污 不能耍蛮横
华夏经纬网   2018-07-10 10:33:59   
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    台湾“空气污染防制法”修正案日前在台“立法院”三读通过,随即在网络上引起机车族一片骂声,大家最为在意的“10年老车真的要被注销?”、“我的摩托车是几期标准?”、“没达到四期排放标准怎么办?”等问题。

    近年来,空气污染日渐恶化,PM2.5对健康的危害广受社会重视,台当局推动“空污法”修正,希望增加一些管制,让台湾环境能永续经营,可说立意良善,但实际上能否有效防制与改善空气质量,仍有待检验。

    空污的来源众多,根据2015年台湾“环保署”委托成大环工系教授吴义林调查显示,全台PM2.5污染源前5名为大货车废气(全年占比9.53%)、餐饮业油烟、电力业排污、道路扬尘及自小客车废气,其中,二行程机车全年占比为1.15%。

    2016年底,机车登记数达1367万辆,有使用的机车平均车龄为10.2年,其中以车龄在“10年及以上”最多,占45.9%。“环保署”估计,全台约有90余万辆二行程机车将会受到这次修“法”的影响。

    媒体报导,“环保署副署长”詹顺贵表示,未来机车将分两阶段加严排放标准,第一阶段为2020年起,16年以上的机车,也就是一、二、三期的二行程机车须符合四期排放标准,并估计约有96%的二行程机车受到冲击。但6月28日,“环保署长”李应元又澄清,没有要消灭10年以上旧车,只要符合排放标准都可继续开。

    二行程机车原符合二期排放标准,即惰转状态测定CO 4.500%、HC 9000 ppm,而四期标准是CO 3.500%、HC 2000ppm,依现有技术,二行程机车要改善到符合四期标准相当困难,若无法符合排放标准,即只有淘汰一途。而台当局如此蛮横的做法,既违反“宪法”保障人民之财产权,也违反法律不溯及既往之原则。

    为了改善空污,我们不反对淘汰老旧车辆,但呼吁台当局不应以强制手段推动二行程机车的淘汰,而应有整体政策的规划及相关配套措施。“环保署”应尽速公告有能力将二行程机车排气改善到符合四期标准的保养厂或维修厂,让想改善的车主有所遵循;若根本没有相关改善技术存在,希望“环保署”给予车主适当的补贴及缓冲期,尽量把对民众的冲击降到最低。

    【陈雄文/台湾政策研究基金会副执行长、维穗为高级助理研究员】

 

来源:台湾《中国时报》

 

责任编辑:邱梦颖

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