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马航MH370失踪半年 荷兰公司十月将开启深海搜索
华夏经纬网   2014-09-15 08:36:04   
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荷兰辉固公司的考察船将开始下阶段搜寻

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图中的黄色区域面积约6万平方公里,是新搜寻区域中的核心区

  导读:各国搜救相继宣告无果,不断有线索浮出后被推翻,下阶段深海搜寻尚未展开。失联事件在混乱、悬疑、猜测的过程中逐渐淡出公众视野,如今,谁在寻找这架消失的飞机?

  已有450万平方公里海域被搜寻

  半年前的3月24日,马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布“飞机终结于南印度洋”,并遗憾地称“飞机上无人生还”。之后,搜寻失联客机的重点被转移到了澳大利亚。从泰国湾、马六甲海峡到珀斯以西北的印度洋海域,搜寻范围一再更改,搜寻深度从2000米增至4000米,来自中国、美国、马来西亚、泰国、越南、澳大利亚等20多个国家动用了卫星、飞机、舰船以及水下航行器等多种装备,但除了几个先后被排除的疑似漂浮残骸,并没能发现与MH370相关的任何踪迹。迄今为止,已经有450万平方公里的海域被搜寻过。

  4月11日,澳方曾表示对客机黑匣子的位置定位已经缩小至几公里的范围内,而且对接收到的脉冲信号“很有信心”;而在6月底,澳大利亚副总理杜斯在首都堪培拉宣布,对马航MH370的搜救范围作出调整,较原来搜索范围更偏南;8月份,澳大利亚的联合机构协调中心(JACC)宣布,第一阶段的搜救工作已经结束。

  据悉,马来西亚交通部承担着对事故过程进行调查的工作。日前,马来西亚交通部部长廖中莱的秘书以“部长行程太忙”为由回绝了北京青年报记者的采访。马来西亚航空方面则没有回应。

  中国海军“竺可桢”号远洋综合调查测量船从5月底开始就留在了澳大利亚珀斯以西的海域,协助完成对下一阶段搜寻海域的测绘工作。

  “竺可桢”号远洋综合调查测量船装备有20余项测量系统,可对距岸100海里以外海区进行水深测量、地质探测、海底地貌测量及执行水下搜寻任务等。起航前,“竺可桢”号所载搜寻设备进行了深水试验,以确保处于最佳性能状态。

  “竺可桢”号是中国海军派出的第10艘执行马航失踪客机搜寻任务的舰船。中国海军舰船累计搜索面积超过50万平方公里。

  澳大利亚领导搜寻

  澳大利亚的工作获得了更多的认同。

  7月6日,家属们以集体的名义给澳大利亚副总理特拉斯和JACC发去了一封信,信中提出了家属请求澳方去调查的几个方向。结果四天以后,他们真的收到了落款为“JACC”的回信。家属感到了宽慰,他们表示:“尽管没有对提出的问题给予正面答复,但是这是包括各国首相、总理秘书处、各媒体或者波音公司等相关方面中,唯一一个能及时回复家属信件的机构。”宋春杰和另几位懂英语的家属,还在7月初有过一次和JACC开电话会议的经历。“不管你提什么问题,澳方都能给你回答得很细致。”他回忆说。

  目前,澳方正在领导MH370的搜寻工作。在接受北青报记者采访时,澳大利亚交通安全局官员丹尼尔·JT·奥马利表示,虽然还不能确定具体的坠海地点,但根据已有的各类数据分析,澳方目前认定“飞机进入了接近南印度洋一条(卫星定位)弧线的海域”。

  奥马利告诉北青报记者:“一直在持续进行的研究分析工作,包含了全世界众多专家的努力。他们对卫星通讯信息进行了极其复杂的运算和分析,从原本不承载着追踪一架飞机功能的信息中找寻线索。”另外他补充,不排除根据研究分析的结果改变搜索区域的可能。

  鉴于下一阶段深海搜索的专业性较强,澳交通安全局用公开招标的方式,寻找在未来阶段的主要搜寻力量。据此前报道,澳大利亚已在调查和搜寻工作中投入了8990万澳元(约合5.2亿人民币),奥马利详细介绍了这笔钱的花费去向:2790万澳元作为澳国防部的搜寻支出;200万澳元作为澳基建部以及建立JACC(联合机构协调中心)的支出;6000万澳元作为公开招标社会力量在深海搜寻工作上的支出——再细分,这笔钱将投入到搜寻、海底测绘、来自澳地球科学局以及其他专家的费用、廉政监督以及法务服务等。

  “不能忽视在寻找MH370过程中的挑战。作为比较,对失事的法航AF447的搜寻花了两年,而这还是在明确知道它的准确位置的情况下。”奥马利说,“澳大利亚交通安全局对乘客家属感到深切同情,我们正在尽一切努力找寻这架失踪的飞机。我们一直充满希望。”

  荷兰公司中标下阶段深海搜寻

  在对此前1800公里范围内的海域搜寻无果后,澳大利亚方面决定将范围扩大,开启下一阶段的深海搜寻阶段。8月28日,JACC代表马来西亚总理纳吉布发表声明,称澳方和马方新近签署了协议,重新确定了双方在搜寻MH370工作上的合作框架,介绍说“马来西亚将为澳大利亚提供搜寻所需的财政支持”。

  澳大利亚副总理特拉斯8月28日说,新分析追踪到了马航地勤拨打的卫星电话。目前已经完成的详细研究能够确定或追踪到那通电话,并有助于确定飞机的位置以及当时的飞行方向。

  预计要进行深海搜索的新目标区域,面积为6万平方公里。8月6日,来自荷兰的辉固公司从澳大利亚交通安全局手中中标,将在未来一年的时限内承担起划定海域的深海搜寻工作。荷兰辉固公司战略总监罗伯·勒伊嫩堡接受了北青报记者的采访,他表示,海床调查、测绘和搜查是辉固的核心作业领域。

  据介绍,在深海搜寻展开之前,首先必须对目标海域的海底情况进行测绘,取得一分详细的海床地图,而这项工作从6月份起已经开始。北青报记者从澳交通安全局获悉,截至9月4日,我国的“竺可桢”号和辉固公司的“赤道号”已联手完成了超过10万平方公里的海底测绘工作,为下一阶段的搜寻做好了准备。

  据悉,辉固将派出“发现号”去和“赤道号”会合,这两艘载有专业深海调查专家和系统的考察船,将在目标海域开启新一阶段的搜寻。澳大利亚和马来西亚两国政府将分别向该工作支付6000万澳元(约合人民币3.4亿元)。来自马来西亚的“GO凤凰号”考察船也将参与到搜寻工作中,它将于9月底抵达海域展开搜索。

  “辉固的深海搜寻工作,将开始于10月初。具体的日期将视‘发现号’抵达珀斯以及其他专业设备到位的时间而定。届时,我们将使用拖曳设备,利用安装在上面的深水回声定位装置来搜寻。这种技术,能够高效而准确地找到海床上的异常物体,比如飞机残骸。”罗伯·勒伊嫩堡告诉北青报记者。

  而心焦似火的乘客家属们仍然认为这个进程不够快。在给澳大利亚的信中,他们曾呼吁挑选多家能胜任的公司同步展开搜索,以此缩短搜索时间。勒伊嫩堡说:“我们很清楚围绕着此次任务的伤感的情绪。和家属们一样,我们也希望通过自己的工作,来为焦急等待的世人提供答案。”

  文/本报记者 薛雷 制图/潘璠

来源:北京青年报
 
 

 

责任编辑:虞鹰

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